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Luftversorgung

Der Kompressor

Die Bauart und Funktionsweise des

Kompressors entspricht weitgehend dem des

bei der Niveauregelung des A6 beschriebenen

Aggregates. Folgend wird lediglich auf die

Besonderheiten und Abweichungen zur

4-Level-Luftfederung im allroad quattro

eingegangen.

• Der Einbauort ist außerhalb des Fahrzeugs

und ohne Geräuschkapselung (vor der

Reserveradmulde).

• Der Betriebsdruck ist auf Grund des

Druckspeichersystems auf 16 bar

angehoben.

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• Niedrigeres Drehzahlniveau für geringere

Geräuschentwicklung.

• Das Ansaugen und das Ablassen der Luft

erfolgt über einen Luftﬁlter/Geräusch-

dämpfer aus der Reserveradmulde

(Fahrzeuginnenraum).

• Ein zusätzlicher Geräuschdämpfer in der

Ansaug-Ablassleitung sorgt für

Minimierung der Strömungsgeräusche vor

allem beim Ablassen.

• Eine Temperaturüberwachung ist mittels

Temperatursensor am Zylinderkopf und

einem Rechenmodell im Steuergerät

(Temperaturmodell) realisiert (näheres

unter Temperatursensor G290).

Kompressor

Ventileinheit

mit Drucksensor G291

Pneumatisches Ablassventil

Ablassventil N111

Lufttrockner

Temperatursensor G290

Zusatzgeräuschdämpfer

Zum Luftﬁlter/Geräuschdämpfer

Elektromotor

Druckleitung

Ansaug-/Ablassleitung

Elektrischer Anschluss

Antrieb Kompressor

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